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在Google Earth的遊覽功能中，可以用路徑自動循跡導覽，也可以將各個地標視景(用快照檢視)放在同一資料夾內，逐一自動飛覽，前者只能設定固定俯視角，而且路線也不能太長，我設過最長的路徑是台北宜蘭飛行的85公里，將速度設到最快也要花個五、六分鐘，這大概是我們可以忍受的極限了；後者雖然可以隨興設定各個視景(view)，也可以將暫停時間設為0，但各點之間的飛覽卻像波浪的起伏，不怎麼平順。好像很難兩全其美，最後我只好充份利用我另外購置的Space Navigation來控制飛覽了。
上個禮拜，我看到GEB報導有一家BrightGIS公司製作了一個美國馬侃總統候選人生平的Google Earth作品，作品中利用4d的弧線來顯示各個地點空間的移動，這個技術難不倒我，倒是在每一個地點有導覽的圖示，使用者可以雙擊來移動到另一地點，這我倒沒見過，原本以為是不是KML語法有新的功能，研究了許久，才知道原來只是地標視景(view)的應用而已，不過這對我來說可是很大的啟發，我就趁著這兩天的颱風假期，製作個台灣高鐵的Google Earth飛覽。
其實在我去年七月作完木柵捷運的4d之後，我就想要製作台灣高鐵的4d，但擺在眼前的難題有兩個，一個是模型的製作，我能力還不夠，另一個是路線太長，台北左營來回總長近七百公里，除以每輛高鐵車長300公尺，約要有2300個模型才能顯示其移動，以每個模型約300kb來算，我想沒有那一部電腦可以跑得動，所以就擱著了。
上個禮拜到台南崑山大科技大學教Google Earth，晚上要搭高鐵返北，在月台等車的時候，突然有車子要進站了，然後在我還沒意會過來，車子就呼嘯而過，我好像只看到橘紅色的影子，原來是這班車台南站沒停，我也第一次領會到高鐵的快，因為在車內沒這種感覺。齊柏林曾跟我提過高鐵比直昇機還快，他在直昇機上要拍高鐵很困難，除非先佔好位置守株待兔才能拍得到，我終於體會到了。這給了我一個啟示，既然很難看清楚，我何苦要製作精細的模型呢？
既然可以製作個粗糙摸型，那也不必產生2300個模型了，打個折扣的方法，我倒想到可以將模型放大五倍，那模型數量就只要4百多個，那麼問題不就迎刃而解了嗎？
這個台灣高鐵的作品，熟悉Google Earth請在此下載
自行飛覽了，我也製作個簡易的操戶說明，主要是有指示的圖示要用雙擊(double click)的方式，畫面才會帶到下個地點。你也可以直接點選上頭的圖片進入WEB版飛覽，只是GE Browser Plugin目前並沒有時間軸(Timeline)的功能，所以無法看到4d的高鐵動態顯示。
