恒春古城係在光緒元年（1875）動工興建，至光緒5年7月15日竣工。一百三十年來歷經颱風、戰火、地震、都市計畫道路開關、人為的破壞、以及復建維護不當等等歷史的滄桑，目前為全台保有原形制與規模較佳的古城，被內政部訂為第二級古蹟。
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對映到”Taiwan Aerial Imaging – Kenting 墾丁飛行”的實境飛行Youtube，這段Youtube則是全境在Google Earth上錄製，其中的鵝鑾鼻燈塔及大尖石山的模型則由”墾丁國家公園管理處”所提供，南灣的衝浪照片則截取自原影片。
前陣子齊柏林規劃了五天記錄台灣的飛行計畫，我也幫他把規劃路線用Google Earth來呈現。
結果，預定飛行的第五天，我發現他怎麼待在家裡，原來由於天候因素，他只能依當時的天候狀況，隨時調整路線，最後僅利用三天的時間就飛閱了整個台灣。
我原來是想依gps的軌跡來錄製遊覽檔，但這三天的行程實在太精彩了，就好像信手塗鴨的線條畫在台灣上，但這是3D立體的線條，我光循著路徑，在Google Earth上就繞暈了，所以最後我決定自行飛覽沿著大概的路線來錄製。
第一天從台中先沿著大甲溪，飛到武陵農場，回來加個油後，再往南由濁水溪溯源飛往玉山，南下嘉南平原，到海岸線，再往山區，過高雄，最後飛往墾丁，再繞回楓港，總共飛了14小時20分，總長約1050公里。
第二天從楓港往墾丁，再飛台東、花蓮，最後落在宜蘭，總共飛了10個小時28分，總長約842公里。
第三天從宜蘭飛往雪霸聖稜，再沿著淡水河系，飛往台北，最後飛回台中，總共飛了10小時11分，總長約785公里。
我另外搭配了齊柏林的五百張空拍照片，你隨時可以暫停，自行雙擊(double click)空中的的照片，來欣賞齊兄的空拍。
跨縣市行政區的調整牽涉到政治的因素，尤其在台灣更是困難重重，這陣子”三都十五縣”的議題一浮上檯面，又是炮炮隆隆，我卻想到在Google Earth上來呈現其動態調整效果，純屬技術層次，完全不涉及政治問題。
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自從去年十月因為初訪新港，為表對新港文教基金會營造新港的肯定與支持，回來後我製作個”飛閱新港“，那時的Google Earth Plugin尚未支援time slide，所以只能在Google Earth上呈現動態的五分車。
「淡淡的三月天，杜鵑花開在台大裡，杜鵑花開滿椰林道，多美麗呀！….」
今年的台大杜鵑花節又開始了，每天上班看著美麗盛開的杜鵑花，我忍不住就會哼了這首歌，只是應景的稍稍改了一下歌詞。
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今年春節回到嘉義過年，吃喝了好多天沒動，按耐不住腳底發癢，等到年初三早上有個空檔，就到八掌溪畔的堤防跑步，我從永欽橋跑到軍輝橋來回，很驚喜的發現在中途有一大群的侯鳥，看了樹立在堤防上的介紹碑，原來是高蹺行鳥在此逗留，與我們一起過年，結束了跑步後，一直忘不了這個景像，所以還特地開車前往現場拍照，以下將後製的一些影像及kml等成果與大家分享。
在Google Earth的遊覽功能中，可以用路徑自動循跡導覽，也可以將各個地標視景(用快照檢視)放在同一資料夾內，逐一自動飛覽，前者只能設定固定俯視角，而且路線也不能太長，我設過最長的路徑是台北宜蘭飛行的85公里，將速度設到最快也要花個五、六分鐘，這大概是我們可以忍受的極限了；後者雖然可以隨興設定各個視景(view)，也可以將暫停時間設為0，但各點之間的飛覽卻像波浪的起伏，不怎麼平順。好像很難兩全其美，最後我只好充份利用我另外購置的Space Navigation來控制飛覽了。
上個禮拜，我看到GEB報導有一家BrightGIS公司製作了一個美國馬侃總統候選人生平的Google Earth作品，作品中利用4d的弧線來顯示各個地點空間的移動，這個技術難不倒我，倒是在每一個地點有導覽的圖示，使用者可以雙擊來移動到另一地點，這我倒沒見過，原本以為是不是KML語法有新的功能，研究了許久，才知道原來只是地標視景(view)的應用而已，不過這對我來說可是很大的啟發，我就趁著這兩天的颱風假期，製作個台灣高鐵的Google Earth飛覽。
我在今年五月獲邀參加中國文化大學所舉辦的『數位地球研討會』，我的報告主題是「Google Earth Application in the Life」，上頭的短片是我報告內容的一部分。
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