四川地震

3 Responses to 四川地震

1. 給花蓮的娃一條生路 says:

   2008 年 05 月 16 日 at 21:25:21

   看蜀道 回頭省視蘇花高
   【聯合報╱周南山／土木技師（台北市）】

   四川的強震，造成前往震央汶川的公路中斷，連負責指揮的溫家寶都無法進入災區。溫家寶給的指示中最重要的一點是：爭分奪秒搶修山區公路，哪怕修一條臨時道路，也要把路打通。

   奈何，蜀道難，難於上青天！以個人數年前自都江堰前往九寨溝的公路所見，幾乎每隔一百公尺即有一道沖蝕溝形成，每隔數百公尺即有一處土石流，而落石更是隨時下滑。我們的遊覽車即在九寨溝前遭落石阻攔，而步行了三個小時。在這種困難的地形與地質條件下，欲在短短數天內（救援黃金七十二小時）將道路打通，雖有上萬軍人參與，恐亦不可得。

   由汶川的經驗，看看同屬斷層帶的花蓮，也不禁捏一把冷汗。幸好九二一地震震央不在花蓮，否則以既有蘇花公路之路況，崩坍必然造成柔腸寸斷，屆時若鐵路也中斷，花蓮豈不也像汶川一樣陷入孤城？一條安全、快速的蘇花高就凸顯了其重要性。

   高速公路的設計標準較一般道路及鐵路高出甚多（鐵路是數十年前設計，彼時標準不及高速公路）。且蘇花高之設計以隧道及橋梁為主，佔百分之九十以上，而邊坡甚少，故不易坍方。在強震時，隧道因屬沈埋結構，位於岩盤中，地震時隧道與岩盤同步振動，較無放大效應，且因隧道之拱形作用與封閉系統，不易形成弱點，故耐震性佳。而九二一地震後橋梁之耐震標準提高不少，故蘇花高的耐震性較既有之蘇花公路與鐵路實有天壤之別。強震下花蓮，若有一條安全可靠且快速的蘇花高做為緊急救難之道路（兼可做佳山基地的戰備要道），實屬必要。近年來蘇花公路之討論多限於環境、生態與觀光、產業，卻乏人論及地震防災與國防，實屬缺失。

   由四川的經驗，我們勢需重新省思蘇花高的必要性！

   【2008/05/16 聯合報】@ http://udn.com/

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2. cvn68 says:

   2008 年 05 月 20 日 at 20:48:34

   抱歉在此回應
   只是看到這篇贊成蘇花高的文章
   實在很想回應一下
   如有冒犯請見諒

   如果說擔心地震而贊成蘇花高
   那我可以告訴大家
   蘇花高的規劃分為山區段和平原段
   山區段從宜蘭通到崇德
   平原段從崇德通到花蓮
   好~~山區段都是隧道
   平原段按照國工局的設計都是橋樑
   據說要減輕對環境的衝擊
   大家可以想一下
   當地震來時
   隧道會發生什麼事?橋樑會發生什麼事??

   要拿四川和花蓮比
   別忘了四川是封閉的內陸省
   但花蓮可是有海岸線的
   請問拿四川和花蓮比適當嗎?

   我覺得用川震來嚇大家
   讓大家認可蘇花高的興建
   實在很奇怪
   先別質疑我的觀點
   好好想想上面那篇文章的論證有沒有問題吧!!

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3. cvn68 says:

   2008 年 05 月 20 日 at 20:51:36

   補充一點
   蘇花高山區段的隧道通過的斷層帶也很多
   地震一來誰也不敢保證會發生什麼事
   另外
   我提到花蓮靠海
   是想提醒
   海運也可以建構可靠的救災運輸能量
   不能只單思考陸路運輸

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