GE 4D
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公路總局打算興建淡江大橋,初步規畫淡江大橋為斜張橋,橋塔採鑽石型設計,外觀就像淡水河口的兩顆鑽石,具有地標效果。但當地文史與環保團體認為可能破壞「淡北八景」之一的「淡江夕照」景觀,表達反對立場,吳敦義當場指示公路總局多與地方溝通,務求交通建設與自然景觀雙贏。
以上是截錄自2010/07/18聯合報對於『淡江大橋』這個議題的部分報導。
我對於如何在Google Earth來模擬這個議題也相當有興趣 Continue Reading »

Google Earth Blog在上個禮拜介紹了一個3D城市”Remarkable 3D models in Spain“,我忍不住好奇一看,天呀!這麼棒的地方,這可讓我這整個禮拜都沈浸在San Sebastian-Donostia的美景中,看來非得要把這美景透過Google Earth來介紹給大家不可。
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4 comments Steven | GE 4D, GE 應用, GE 旅遊

美麗華百樂園因為有個大摩天輪而變成了台北的另一個著名地標,所以我在三年前看到barnabu利用GE 4.0版的timeline功能 所作的”new Ferris Wheel animation“大開眼界之後,促成了我開始努力研究kml語法,終於在一個月後,作了4D的miramar Ferris Wheel,自此之後我對於Google Earth的應用功力大進,包括後來的4d貓空纜車及4d木柵捷運的創作。

在台灣的gis界,一提起國立中央大學,大家都會想到那兒有個”太空遙測中心“,因為這兒確實是一個很特別的地方,它還是世界上少數「三位一體」的接收站,能將影像接收及校正處理、研究發展與教育推廣三階段均在站內完成,光看它每年接近六萬人次的參訪,就可以瞭解這個資源衛星接收站的熱門程度。
前幾天發表了”台灣高鐵飛覽“,可以在browser上飛覽各個車站,我也提供了kmz檔,方便大家自行進GE飛覽,這個kmz檔有個高鐵飛馳的4D動態模型,你可以調整TIMELINE的速度,看著高鐵在Google Earht上飛馳,有朋友跟我反應在GE上的操作都追不上高鐵的飛馳速度,那是當然的,因為滑鼠再怎麼會操控,也很難在一兩分鐘內很快的從台北站移到左營站,飛到高空是可以很快的移動,卻又看不到發馳的高鐵,除非是用3Dconnexion SpaceNavigator 3D mouse 。
其實我早就打算要錄製個影音檔分享給大家,但這陣子事情還蠻多的,只好耽擱到現在。

在Google Earth的遊覽功能中,可以用路徑自動循跡導覽,也可以將各個地標視景(用快照檢視)放在同一資料夾內,逐一自動飛覽,前者只能設定固定俯視角,而且路線也不能太長,我設過最長的路徑是台北宜蘭飛行的85公里,將速度設到最快也要花個五、六分鐘,這大概是我們可以忍受的極限了;後者雖然可以隨興設定各個視景(view),也可以將暫停時間設為0,但各點之間的飛覽卻像波浪的起伏,不怎麼平順。好像很難兩全其美,最後我只好充份利用我另外購置的Space Navigation來控制飛覽了。
上個禮拜,我看到GEB報導有一家BrightGIS公司製作了一個美國馬侃總統候選人生平的Google Earth作品,作品中利用4d的弧線來顯示各個地點空間的移動,這個技術難不倒我,倒是在每一個地點有導覽的圖示,使用者可以雙擊來移動到另一地點,這我倒沒見過,原本以為是不是KML語法有新的功能,研究了許久,才知道原來只是地標視景(view)的應用而已,不過這對我來說可是很大的啟發,我就趁著這兩天的颱風假期,製作個台灣高鐵的Google Earth飛覽。
為讓網友可以在Google Earth上瞭解震央所在,以及其威力,我製作個動態的震波圖,請在此下載這個 KMZ檔
吧!
自從去年連續作了三個Google Earth 4d的動態車輛,包括20070703的貓空纜車、20070716的遊園公車、以及20070727的木柵捷運之後,一來是因為同時下載三者,系統會跑不太動,再來是因為三者的時間點不一致,所以難以同時讓這三者順利運轉。一轉眼,八個月快過去了,這件三者整合的事,一直擱在心上,日前抽個空,好好的整理調整,總算把它搞定了。
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0 comments Steven | GE 4D, GE 旅遊, 市政應用